5083-H116 dan 5083-H321 ialah dua suhu gred marin biasa bagi aloi aluminium 5083 yang sama (Al–Mg, UNS A95083 / EN AW-5083). Mereka berkongsi kimia yang sama dan rintangan kakisan yang hampir sama; perbezaannya ialah pada suhu yang stabil. 5083-H321 lebih kuat sedikit (tegangan tipikal ≈ 317 MPa / 46 ksi vs ≈ 303 MPa / 44 ksi untuk H116 pada ketebalan yang sama), manakala 5083-H116 ialah kelas kapal-plat yang telah lama wujud (CCS) dan kelas lain yang paling kerap dipanggil keluaran plat kapal (CCS) dan kelas lain yang paling kerap dikelaskan sebagai Persatuan plat kapal keluaran China dan yang lain. Kedua-duanya dikimpal dengan baik dengan pengisi ER5183 atau ER5356 (tidak pernah 4043), dan kedua-duanya tersedia untuk eksport. Pilih H321 apabila anda mahukan margin hasil tambahan; pilih H116 untuk fleksibiliti bekalan maksimum dan penerimaan masyarakat kelas terluas.
Apakah plat aluminium 5083-H116 dan 5083-H321?
5083 adalah tidak boleh dirawat habaAl–Mg (siri 5xxx)aloi tempa dengan kira-kira 4.0–4.9% magnesium. Magnesium memberikannya kekuatan tinggi digabungkan dengan rintangan yang sangat baik terhadap air laut dan suasana industri, itulah sebabnya ia adalah aloi marin dan tumbuhan kriogenik. Aloi asas adalah sama sama ada anda membeli H116 atau H321; hanya perangai-cara plat dikeraskan terikan dan kemudian distabilkan-berbeza.
5083-H116dikeraskan terikan dan kemudian distabilkan supaya ia memenuhi sifat mekanikal minimum tanpa rawatan haba. Ia telah menjadi perangai lalai untuk plat kapal selama beberapa dekad dan merupakan perangai yang paling kerap dirujuk dalam kelulusan masyarakat kelas (CCS, ABS, DNV, LR, BV, NK).5083-H321juga dikeraskan terikan dan distabilkan, tetapi dengan jumlah kerja tambahan terkawal yang memberikan tahap kekuatan yang lebih tinggi daripada H116 pada ketebalan yang sama. Kedua-duanya dihasilkan untuk menahan keretakan kakisan tegasan dan kakisan pengelupasan; bahawa penstabilan adalah titik keseluruhan penetapan "H116 / H321" berbanding H32 biasa dalam perkhidmatan marin.
Bekalan biasa ialah plat dari 3 mm hingga 150 mm tebal, 1000–2650 mm lebar, dan sehingga 16000 mm panjang. Saiz eksport biasa, dan yang ditunjukkan pada saham bercop Persatuan Klasifikasi China GNEE, ialah6 mm × 2000 mm × 8000 mm.
Komposisi kimia 5083 aluminium
Oleh kerana H116 dan H321 adalah suhu aloi yang sama, kimia adalah sama dan dikawal olehASTM B209di AS danEN 573-3di Eropah (had yang sama digunakan untuk GB/T 3190 di China). Had di bawah ialah komposisi ASTM B209 / EN 573-3 untuk 5083 aluminium (baki aluminium, berat%).
| unsur | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Zn | Ti | antara satu sama lain | Jumlah lain |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Had (maks melainkan julat) | 0.40 | 0.40 | 0.10 | 0.40–1.00 | 4.00–4.90 | 0.05–0.25 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 |
Magnesium dan mangan adalah pengukuh utama; kromium menapis butiran dan meningkatkan keseragaman kakisan. Kuprum dikekalkan sangat rendah ( Kurang daripada atau sama dengan 0.10%), itulah sebabnya 5083 tahan kakisan tetapi bukan aloi aeroangkasa berkekuatan tinggi. Jadual menunjukkan had spesifikasi, bukan analisis haba biasa-sahkan nilai sebenar pada sijil ujian kilang.
Sifat mekanikal 5083-H116 danPlat aluminium 5083-H321
Kedua-dua perangai dinyatakan dalamASTM B928 / B928M(versi plat marin B209). Sifat bergantung kepada ketebalan kerana plat yang lebih tebal menyejuk dengan lebih perlahan selepas bergolek; nilai minimum di bawah diambil daripada ASTM B928M untuk plat dan hendaklah disahkan dengan ketebalan yang mengawal pada pesanan anda.
| perangai | Ketebalan (mm) | UTS min (MPa) | Min hasil (MPa) | Elong. min (%) | UTS biasa (MPa / ksi) |
|---|---|---|---|---|---|
| H116 | 0.25–6.35 | 303 | 214 | 12 | ≈ 303 / 44 |
| H116 | 6.35–76.20 | 303 | 214 | 12 | ≈ 305–315 / 44–46 |
| H321 | 0.25–6.35 | 317 | 228 | 12 | ≈ 317 / 46 |
| H321 | 6.35–76.20 | 303 | 214 | 12 | ≈ 310–320 / 45–46 |
Pada ketebalan yang sama H321 membawa premium kekuatan yang kecil tetapi nyata melebihi H116-kira-kira 14 MPa (2 ksi) lebih tegangan dan 14 MPa lebih hasil dalam julat nipis. Dalam praktiknya, ini membolehkan pereka bentuk memegang beban yang sama dengan plat nipis sedikit (mengukur bawah), yang menjimatkan berat dan kos bahan. Sentiasa saiz daripada minimum sijil kilang, bukan daripada nombor tajuk tunggal.
Piawaian dan sebutan untuk plat aluminium marin 5083
| Standard | Skop | Apa yang ditakrifkan untuk plat 5083 |
|---|---|---|
| ASTM B928 / B928M | Plat aloi aluminium untuk perkhidmatan marin | Komposisi dan ketebalan minimum mekanikal bergantung kepada H116 / H321 dalam aplikasi terdedah air laut |
| ASTM B209 / B209M | Plat aloi aluminium am dan kepingan | Had komposisi dan mekanikal; B928 ialah subset khusus marin |
| EN 573-3 | komposisi Eropah | Komposisi kimia untuk EN AW-5083 (AlMg4.5Mn0.7) |
| EN 485-2 | Sifat mekanikal plat/lembaran Eropah | Kekuatan / pemanjangan minimum mengikut ketebalan untuk EN AW-5083 |
| GB/T 3880.2 | Sifat mekanikal plat/lembaran Cina | Had mekanikal domestik untuk plat 5083 |
| GB/T 3190 | gubahan cina | Komposisi kimia untuk 5083 |
| EN 10204 3.1 | Sijil bahan | Sijil ujian kilang dengan analisis dan sifat sebenar setiap haba |
| Peraturan bahan CCS / ABS / DNV / LR / BV | Masyarakat pengelasan | Kelulusan plat, prosedur kimpalan dan julat ketebalan untuk struktur badan kapal dan luar pesisir |
Tingkah laku kakisan plat aluminium 5083-H116 dan 5083-H321
Kedua-dua temper berkongsi profil kakisan yang sama kerana temper tidak mengubah kimia: 5083 ialah salah satu aloi aluminium paling tahan karat yang ada, terutamanya dalam persekitaran klorida.
Suasana air laut / laut- 5083 mempunyai rintangan yang sangat baik terhadap kakisan am dan pitting dalam air laut. Inilah sebabnya mengapa ia digunakan untuk badan kapal, geladak, dan struktur luar pesisir tanpa salutan di banyak kawasan (dengan perlindungan katodik yang sesuai).
Kakisan intergranular & pengelupasan- kedua-dua H116 dan H321 adalahstabiltempers, yang dihasilkan khusus untuk menyekat pemekaan yang boleh berlaku pada plat 5xxx tidak stabil yang terdedah kepada suhu tinggi yang berterusan. Ini adalah sebab limbungan kapal menentukan H116/H321 dan bukannya H32 biasa.
Keretakan kakisan tegasan (SCC)- 5083 jauh kurang sensitif SCC daripada aloi 7xxx berkekuatan tinggi, tetapi tegasan tegangan yang berterusan serta persekitaran yang hangat dan kaya dengan klorida masih memerlukan penjagaan reka bentuk; perangai yang stabil ialah mitigasi.
Kakisan galvanik- seperti semua aluminium, 5083 harus diasingkan daripada keluli karbon dan tembaga dengan pencuci atau salutan penebat untuk mengelakkan serangan galvanik pada sambungan.
Tiada perbezaan kakisan yang bermakna antara H116 dan H321-kedua-duanya adalah suhu marin yang stabil. Pilihannya adalah tentang kekuatan dan kelulusan, bukan tentang ketahanan kakisan.
Kimpalan dan fabrikasiPlat aluminium 5083-H116
Kimpalan:5083 boleh dikimpal dengan mudah oleh TIG (GTAW) dan MIG (GMAW). Pengisi yang betul ialahER5183 atau ER5356(5xxx pengisi sepadan dengan tahap magnesium).Jangan gunakan pengisi ER4043-kandungan magnesiumnya yang rendah membentuk kimpalan yang lebih lembut, berkekuatan rendah dengan rintangan kakisan dan pitting yang lebih lemah dalam perkhidmatan marin, dan ia boleh mengalami pemekaan di zon yang terjejas oleh haba.
Sebagai dikimpal, sambungan 5083-H116 / H321 yang dibuat dengan pengisi ER5183 biasanya menunjukkan tegangan kimpalan logam di sekeliling290 MPa, memberikan kecekapan bersama kira-kira90%daripada plat induk (sebagai dikimpal, tiada rawatan haba selepas kimpalan). Pastikan suhu interpass dikawal dan elakkan input haba yang berlebihan supaya plat induk tidak menjadi lembut secara setempat. Urutan pra-lentur, pasang dan kimpalan lebih penting daripada pilihan temperamen untuk kawalan herotan pada panel badan kapal yang besar.
Pembentukan & pemesinan:5083 terbentuk dengan baik untuk aloi berkekuatan tinggi dan mesin pada kelajuan karbida kira-kira100–200 m/min. Ia berfungsi-mengeras, jadi rancang kuasa yang mencukupi dan alatan tajam untuk pemotongan dalam.
5083-H116 lwn plat aluminium 5083-H321
| Harta benda | 5083-H116 | 5083-H321 | 5083-H111 (rujuk.) |
|---|---|---|---|
| UTS biasa (MPa / ksi) | ≈ 303–315 / 44–46 | ≈ 310–320 / 45–46 | ≈ 275–305 / 40–44 |
| Hasil Biasa (MPa / ksi) | ≈ 214–220 / 31 | ≈ 214–228 / 31–33 | ≈ 125–180 / 18–26 |
| Pemanjangan (%) | 12+ | 12+ | 16+ |
| Ketumpatan (g/cm³) | 2.66 | 2.66 | 2.66 |
| Kandungan magnesium (%) | 4.0–4.9 | 4.0–4.9 | 4.0–4.9 |
| Penstabilan marin | Ya (H116) | Ya (H321) | Ya (H111, kekuatan lebih rendah) |
| Pengisi kimpalan | ER5183 / ER5356 | ER5183 / ER5356 | ER5183 / ER5356 |
| Kecekapan sambungan kimpal (sebagai dikimpal) | ≈ 90% | ≈ 90% | ≈ 90% |
| Suhu perkhidmatan maksimum (darjah) | ≈ 65 | ≈ 65 | ≈ 65 |
| Kos relatif indikatif (6061-T6=1.0) | 1.5–1.8 | 1.5–1.8 | 1.5–1.8 |
| Penerimaan masyarakat kelas | Terluas (lalai lama) | Diterima secara meluas | Terhad dalam struktur utama badan kapal |
Kedua-dua temper berbeza dengan beberapa peratus dalam kekuatan, bukan dalam kakisan atau kebolehkimpalan. Premium kekuatan kecil H321 boleh membenarkan plat nipis sedikit; Kelebihan H116 ialah keluasan bekalan dan rekod prestasi masyarakat kelas yang paling dalam.
Perangai mana yang hendak dipilih: 5083-H116 atau 5083-H321 plat aluminium
Pilih 5083-H116apabila spesifikasi anda, kelulusan kelas atau stok tempatan sudah memerlukannya-ia adalah perangai kapal-plat yang mantap dan paling mudah diperoleh dalam ketebalan campuran dan daripada sijil kilang tunggal. Untuk penyaduran badan kapal, geladak dan kebanyakan struktur marin, H116 ialah lalai yang selamat.
Pilih 5083-H321apabila anda mahu margin hasil tambahan menjadi tolok ke bawah (plat nipis, kurang berat) atau apabila piawaian kejuruteraan projek secara jelas menyatakan H321. Prosedur kimpalan dan pengisi adalah sama, jadi menukar temper tidak mengubah fabrikasi.
jangancampurkan H116 dan H321 dalam satu pemasangan yang dikimpal melainkan prosedur kimpalan dan sijil kilang dikesan mengikut temperamen; pastikan kebolehkesanan bersih untuk juruukur kelas.
Aplikasi plat aluminium 5083-H116 dan 5083-H321
Kedua-dua temperamen melayani keluarga aplikasi yang sama-air laut di mana-mana, perkhidmatan kriogenik atau penjimatan berat mendorong reka bentuk:
Pembinaan kapal- penyaduran badan kapal, geladak, sekat, struktur atas, dan struktur dalaman pada kapal nelayan, bot kerja dan kapal layar.
Struktur luar pesisir & marin- laluan pejalan kaki, plat nod, plat fender, dek jambatan dan struktur dok.
Salur tekanan & kriogenik- cengkerang dalam dan laluan tong lori tangki LNG/LPG dan tangki simpanan (5083 mengekalkan keliatan pada suhu rendah).
Trak tangki & treler kimia- kursus tong, plat hujung, penyekat, dan gelang tetulang.
Kereta api & kenderaan khusus- dinding sisi, lantai, dan badan corong pada gerabak dan treler aluminium.
Kejuruteraan am- bingkai, acuan dan lekapan yang dikimpal di mana plat yang boleh dikimpal dan tahan kakisan diperlukan.
Bentuk dan dimensi tipikal plat aluminium 5083-H116
| Borang produk | Perangai biasa | Julat saiz biasa |
|---|---|---|
| Pinggan / lembaran | H116, H321, H111, H32, O | 0.5–150 mm tebal; 500–2650 mm lebar; 500–16000 mm panjang |
| Saiz eksport biasa (contoh) | H116 | 6 mm × 2000 mm × 8000 mm (stok bercap CCS) |
| Bahagian potong mengikut saiz / potong laser | H116, H321 | setiap lukisan |
Pengiraan berat dan isipadu untuk plat aluminium 5083-H116
5083 adalah padat berbanding dengan aluminium tulen kerana magnesiumnya 4.0–4.9% (ketumpatan2.66 g/cm³). Pengendalian pemacu berat, pengangkatan dan pemuatan bekas, jadi gunakan formula standard:
Berat (kg)=T(mm) × W(m) × L(m) × 2.66 dan kg per m²=T(mm) × 2.66
Isipadu (m³)=T(mm) × W(mm) × L(mm) ÷ 1,000,000 (CBM untuk pengangkutan laut)
| Ketebalan (mm) | kg setiap m² | Berat plat 1250 × 2500 mm (kg) |
|---|---|---|
| 3 | 7.98 | 24.9 |
| 4 | 10.64 | 33.3 |
| 6 | 15.96 | 49.9 |
| 8 | 21.28 | 66.5 |
| 10 | 26.60 | 83.1 |
| 12 | 31.92 | 99.8 |
| 20 | 53.20 | 166.3 |
| 50 | 133.0 | 415.6 |
Ketumpatan 2.66 g/cm³ setiap lembaran data EN 573-3 / AA. Nilai adalah teori; mengesahkan terhadap berat penimbang yang diperakui pada sijil ujian kilang.
Plat 6 mm × 2000 × 8000 mm (saiz pada stok bercop CCS GNEE) mempunyai berat kira-kira 255 kg dalam had pengendalian manual, tetapi plat 50 mm dengan jejak yang sama ialah ≈ 2,128 kg dan memerlukan gear mengangkat dan perancangan muatan kontena yang teliti (20'2'GP t ≈ 4). Apabila membandingkan H116 dengan H321, premium kekuatan kecil H321 boleh membolehkan anda beralih dari, katakan, plat 6 mm hingga 5 mm dan mengurangkan berat sebanyak kira-kira 16% pada bahagian itu-sebab praktikal sesetengah pembina menyatakan H321.
Harga dan masa utama untuk plat aluminium 5083-H116
GNEE memetik 5083-H116 plat aluminium kes demi kes. Harga bergerak denganHarga aluminium SMM (Shanghai Nonferrous Metals).ditambah dengan margin penukaran/pemprosesan, jadi harga per kg pada hari anda memesan bergantung pada asas SMM, ketebalan, permukaan dan tahap pensijilan anda. kita buatbukanmenerbitkan harga senarai tetap kerana asas SMM berubah setiap hari.
MOQ- fleksibel: pesanan percubaan kecil diterima, dan pesanan volum besar, kontena penuh atau kontrak tahunan dialu-alukan; pesanan yang lebih besar diutamakan.
Masa utama- biasanya15–30 haribergantung pada sama ada saiz adalah daripada stok, digulung untuk dipesan, atau dipotong dan diproses.
Sijil- setiap penghantaran dihantar denganEN 10204 3.1 sijil kilang; 3.2 dan pemeriksaan pihak ketiga (SGS / BV / TÜV) boleh diaturkan.
Masa membalas- kami bertindak balas kepada permintaan sebut harga dalam24 jam.
Kawalan kualiti dan sijil kilang untuk plat aluminium 5083
Sijil Ujian Kilang- EN 10204 3.1 (atau 3.2 dengan pemeriksaan pihak ketiga) dengan kimia sebenar dan keputusan mekanikal setiap haba, boleh dikesan pada nombor plat yang dicop.
Ketebalan & kerataan- diukur pada berbilang titik (5 mata atau 9 mata) dan dilaporkan; kerataan diperiksa kepada cetakan standard atau pelanggan.
Permukaan- kemasan kilang diperiksa untuk pemarkahan, pewarnaan, dan karat putih; pembungkusan pelindung dan penghalang lembapan digunakan untuk pengangkutan laut.
Pengesahan pihak ketiga- Pemeriksaan dan saksi SGS / BV / TÜV boleh diaturkan atas permintaan.
Pembungkusan eksport 5083 plat aluminium
Untuk pengangkutan laut, plat 5083-H116 dibungkus untuk bertahan dalam transit yang lama dan kelembapan yang tinggi: kertas penghalang lembapan dan bahan pengering di antara plat, pelindung tepi dan penjuru, ikatan tali keluli pada palet kayu yang sesuai dengan laut (berasaskan / mematuhi ISPM-15) atau dalam bingkai keluli, dengan pembalut luar kalis cuaca. Setiap berkas dilabelkan dengan nombor haba, dimensi dan rujukan sijil supaya sijil kilang boleh dipadankan dengan plat fizikal semasa ketibaan.
Mengenai GNEE
GNEE telah membekalkan produk aluminium kepada pembeli antarabangsa sejak 2008 dan kini mengeksport ke lebih 100 negara dan wilayah. Barisan gred marin kami termasuk plat aluminium 5083-H116 dan 5083-H321, tersedia untuk eksport, dengan sijil kilang EN 10204 3.1 dan dokumentasi masyarakat kelas atas permintaan. Kami mengendalikan saiz pesanan fleksibel-lot percubaan kecil dan pesanan kontrak volum besar atau tahunan sama-dengan masa utama biasa 15–30 hari dan respons sebut harga 24 jam. Bagi pembeli yang membandingkan baran, pasukan teknikal kami membantu mengesahkan baran yang paling tepat padan dengan spesifikasi dan sasaran pengukuran bawah anda, dan kami membekalkan data ujian kilang sebenar supaya pasukan kejuruteraan dan tinjauan anda boleh mengesahkan setiap haba.
Soalan Lazim
Apakah perbezaan antara plat aluminium 5083-H116 dan 5083-H321?
Mereka adalah aloi 5083 yang sama dengan suhu stabil yang berbeza. H321 dikeraskan terikan dan distabilkan kepada tahap kekuatan yang lebih tinggi sedikit daripada H116 (kira-kira 14 MPa lebih tegangan dan menghasilkan pada ketebalan yang sama). Kimia, rintangan kakisan, dan kebolehkimpalan adalah sama; H116 ialah plat kapal yang tahan lama dengan penerimaan masyarakat kelas yang paling luas.
Adakah 5083-H116 atau H321 lebih kuat?
H321 lebih kuat sedikit. Tegangan biasa adalah kira-kira 310–320 MPa (45–46 ksi) untuk H321 berbanding kira-kira 303–315 MPa (44–46 ksi) untuk H116 pada ketebalan yang sama, dengan hasil sekitar 214–228 MPa untuk H321 dan 214–216 MPa. Perbezaannya cukup kecil sehingga banyak projek menggunakan sama ada, tetapi margin H321 boleh membenarkan plat nipis sedikit.
Bolehkah plat aluminium 5083-H116 dikimpal?
Ya. 5083 sedia dikimpal oleh TIG dan MIG. Gunakan pengisi ER5183 atau ER5356 dan pastikan input haba dikawal; kecekapan sendi dikimpal adalah kira-kira 90% daripada plat induk. Jangan gunakan pengisi ER4043 dalam perkhidmatan marin-ia merendahkan kekuatan kimpalan dan rintangan kakisan.
Wayar pengisi yang manakah harus saya gunakan untuk kimpalan 5083-H116?
ER5183 atau ER5356, sepadan dengan sistem magnesium 5xxx. ER5183 adalah biasa untuk plat marin yang lebih tebal; ER5356 digunakan secara meluas untuk fabrikasi am. Elakkan 4043 kerana magnesiumnya yang rendah melemahkan kimpalan dan membahayakan rintangan pitting dalam air laut.
Perangai manakah yang dinyatakan oleh limbungan kapal, H116 atau H321?
Kebanyakan spesifikasi plat kapal lama dan kelulusan kelas memerlukan H116, jadi ia adalah yang paling mudah untuk mendapatkan dan meluluskan. H321 ditentukan apabila reka bentuk memerlukan margin hasil tambahan atau secara eksplisit menamakan H321; fabrikasi tidak berubah kerana aloi dan pengisi adalah sama.
Adakah plat aluminium 5083-H116 tersedia untuk eksport?
Ya. 5083 ialah aloi Al–Mg 5xxx dan tiada dalam senarai kawalan eksport dwiguna Cina. 5083-Plat aluminium H116 dan H321 tersedia untuk eksport daripada GNEE dengan sijil kilang EN 10204 3.1 dan dokumentasi masyarakat kelas atas permintaan.
Minta sebut harga plat aluminium 5083-H116 →
